İşverenlerin pazarlık gücünü arttırmasıyla, ücret seviyesi ve üretkenlik arasındaki
bağı koparacağını,
Mobilitelerinin düşmesinin altında yatan sebebi anlayamayan çalışanları mevcut
işlerinde kalmaya sevk edeceğini, yeteneklerine uygun düşen bir teşebbüs tarafından
istihdam edilemeyen çalışanlar dolayısıyla piyasada etkinsizlik doğacağını,
Emek girdisine ödenen ücret üzerindeki dolaylı etkisi nedeniyle, ücretlerin/çalışma
koşullarının tespit edilmesine yönelik dolaylı bir strateji olarak görülebileceğini,
Özlük haklarına etkisi sebebiyle emek arzını baskılayabileceğini ve çalışanların
kendilerine yatırım yapma güdüsünü azaltabileceğini,
Teşebbüsün eğitim masrafları vb. yatırımlarını koruması için zorunlu olmadığını, bu
gibi hususların çalışana getirilecek yükümlülükler gibi farklı mekanizmalarla da
sağlanabileceğini
ifade etmiştir.
(74) Anılan çalışmada ayrıca çalışan ayartmama anlaşmalarının alt pazarda doğuracağı etkilere de değinilmiştir. Bu kapsamda yapılan açıklamalarda:
İşverenlerin alıcı gücünün kullanılmasının emek arzını etkileyerek çıktıyı
düşürebileceği ve tüketici refahını azaltabileceği,
Alt pazara etkilerin anlaşma taraflarının alt pazardaki pazar gücüne bağlı olarak
değişebileceği,
Anlaşma sonucunda bir sabit maliyet olan çalışan giderlerinde doğan maliyet
düşüşünün son tüketiciye yansıtılmayacağı,
Ayartmama anlaşmaları sonucunda oluşan ücret düşüşlerinin uzun vadede çalışan
üretkenliğini düşüreceği,
Çalışan hareketliliğinin düşmesiyle alt pazarda fikirlerin yayıldığı ve inovasyona
dönük yapının bozulacağı,
Özellikle inovasyon için çalışan hareketliliğinin kritik olduğu sektörlerde çalışan
ayartmama anlaşmaları sonucunda ürün ve hizmetlerin kalitesinde ve çeşitliliğinde
düşüş olacağı
ifade edilmiştir.
(75) Bu anlaşmalar alt pazardaki danışıklı davranışların sürdürülebilmesi için uygun koşulları da sağlayabilmektedir. Böylece çıktı pazarında pazar paylaşımına ilişkin daha geniş bir kartelin aracı olabilmektedir. Kurulun Konteyner Şoförleri kararında [13] incelenen çalışanlara yönelik anlaşmanın çıktı pazarında kurulan bir kartelin parçası olduğu tespit edilmiştir.
(76) Çalışan ayartmama anlaşmalarının niteliği noktasında, günümüze kadarki uygulamanın esas olarak ücretlerin belirlenmesi ve çalışan ayartmama anlaşmaları gibi açık (hard- core) kartellere odaklandığı belirtilmektedir [14]. Başka bir deyişle bu anlaşma tipinin kartel gibi etki doğurabileceği vurgulanmaktadır. Kurulun Konteyner Şoförleri kararında da, “Esasen, işgücü pazarlarına yönelik rekabet hukuku uygulamasının esas kısmını oluşturan çalışanların maaşlarını sabitlemeye/çalışan ayartmamaya yönelik yapılan 13 Kurulun 02.01.2020 tarih ve 20-01/3-2 sayılı kararı.
[14] Naidu, S., E. A. Posner and G. Weyl (2018), “Antitrust Remedies for Labor Market Power”, Harvard Law Review, vol. 132, https://harvardlawreview.org/wp-content/uploads/2018/12/536- 601_Online.pdf