18-39/625-304
Servis Ltd. Şti. (EUROMASTER) unvanlı iki iştiraki mevcuttur. Söz konusu iştirakler, her türlü otomobil, endüstriyel ve özel amaçlı lastik ile birlikte boru, kolon, kauçuk kaplama ve diğer kaplama ürünleri de dahil olmak üzere aksesuarların ihracatını, ithalatını, pazarlamasını ve ticaretini yapmaktadır. MICHELIN’in Türkiye’de herhangi bir üretim faaliyeti bulunmamaktadır.
(7) Bildirime konu işlemin gerçekleşmesinin ardından, CAMSO ve iştiraklerinin ihraç edilmiş ve tedavülde olan hisselerinin tamamı MICHELIN tarafından devralınacak olup devre konu teşebbüsün kontrolünde kalıcı bir değişiklik meydana gelecektir. Dolayısıyla söz konusu işlem, 2010/4 sayılı Tebliğ’in 5. maddesinin birinci fıkrası çerçevesinde bir devralma işlemidir.
(8) Dosya içeriğinden işlem taraflarının 2016 yılı cirolarının 2010/4 sayılı Tebliğ’in 7. maddesinin birinci fıkrasının (a) ve (b) bentlerinde öngörülen ciro eşiklerini aştığı anlaşıldığından, bildirime konu işlem izne tabidir.
(9) Taraflar en genel hatlarıyla lastik üretimi ve tedariki alanında faaliyet göstermektedir. Lastik üretimi ve tedariki bakımından, Avrupa Komisyonu’nun (Komisyon) geçmiş kararlarında [1] lastik pazarı, hedeflenen tüketici tipine göre OEM’lere yapılan lastik satışları ve yenileme lastiklerinden (replacement tires/RT) yapılan satışlar olmak üzere iki alt pazara ayrılmıştır. OEM lastikleri, yeni araçlara monte edilmek üzere, arada aracı olmaksızın doğrudan lastik üreticileri tarafından araç üreticilerine satılırken; RT lastiklerin büyük bir kısmı, özel satış noktaları ve lastik bayileri aracılığıyla satılmaktadır. OEM ve RT lastik ayrımının yanı sıra Komisyon, lastiklerin bileşimleri ve yapısına göre de ayrıma gitmektedir. Lastikler, bileşimleri bakımından pnömatik ve dolgu (solid) olarak ikiye ayrılırken [2]; yapıları bakımından pnömatik lastikler, çapraz ve radyal olarak ikiye ayrılabilmektedir [3]. Söz konusu Komisyon kararları incelendiğinde kesin bir pazar ayrımı yapılmamakla birlikte lastiklerin çapraz ve radyal, dolgu ve pnömatik olmak üzere farklı boyutlarda incelendiği görülmektedir.
(10) Bildirim Formunda, Türkiye’de endüstriyel RT lastiklerine ilişkin olarak, CAMSO’nun pnömatik çapraz ve dolgu lastik segmentlerinde; MICHELIN’in ise pnömatik radyal ve sınırlı olarak pnömatik çapraz lastik segmentlerinde faaliyet gösterdiği belirtilmiştir. Dosya içeriğinde yer alan bilgilerden, Türkiye’de tarafların faaliyetlerinin sadece endüstriyel pnömatik çapraz RT lastik pazarında yatay örtüşmeye neden olduğu kanaati oluşmuştur. (11) Dosya içeriğinden, tarafların faaliyetlerinde yatay örtüşmenin bulunduğu endüstriyel
pnömatik çapraz RT lastikler pazarında 2017 yılı için MICHELIN’in pazar payının
%(…..), CAMSO’nun pazar payının ise %(…..) oranında olduğu anlaşılmıştır.
Tarafların endüstriyel pnömatik çapraz RT lastik pazarındaki pazar paylarının
toplamının %(…..) olacağı ve pazarda Petlas, ÖZKA ve Bridgestone gibi rakiplerin
nispeten yüksek pazar paylarına sahip olduğu dikkate alındığında; işlem sonrası
[1] Örneğin 04.05.2016 tarihli COMP/M.7864 - Trelleborg/CGS Holding kararı.
[2] Pnömatik lastikler hava ile doldurulurken, dolgu lastikler tekerleğin etrafına sarılmış katı malzemelerden oluşmaktadır. Bu iki lastik tipi arasındaki temel fark, dolgu lastiklerin yol düzeyini itmesi iken, pnömatik lastiklerin yol yüzeyinin üzerinde kalmasıdır. Bu nedenle, pnömatik lastikler lastiğin kendi hava basıncına, dolgu lastikler ise kullanıldığı yüzeye duyarlı olmakta ve kullanım alanları farklılaşmaktadır.
[3] Pnömatik çapraz lastikler de kord yerleşimi yatay olacak şekilde diyagonal biçimde yerleştirilmektedir. Pnömatik radyal lastikler ise, lastiğin iskeletini oluşturan, kord iplerinin dönme esnasında yere dik basması veya lastiğin janta oturan bölgesine seyahat yönüne doğru uzanacak b içimde dik açıyla yerleştirilmesiyle oluşan karkas yapısıdır. Radyal lastikler daha az ısı oluşumuna sebebiyet verir ve yükleri daha iyi taşıma gücü, daha az yuvarlanma direnci, daha uzun aşınma süresi ve çapraz lastiklere göre daha konforlu bir sürüş sağl ar. Radyal lastikler çoğunlukla daha pahalı olmak üzere, çapraz ve radyal lastikler genellikle farklı fiyatlarda satılmaktadır.