Ticaret Bakanlığı’ndan mazbatasını almadığı ve bu nedenle de karar almaktan imtina ettiği, buna karşın üyeleri nezdinde sağladığı otorite doğrultusunda şikayete konu ihlallere, özelikle de fiyat birlikteliğine ve asli unsur olan yat limanının rakip teşebbüslere kapatılması eylemine son verilmesini sağladığı;
- İlgili hizmeti Kooperatif’ten bağımsız olarak pazarlayan ve sunan teşebbüslerin de bulunduğu ve ciddi bir piyasa payına ulaştıkları ve bu teşebbüslerin fiyat, pazarlama ile hizmet niteliği gibi bütün ekonomik parametrelerini Kooperatiften bağımsız belirledikleri;
- Soruşturma Raporu’nun tamamlandığı gün itibarıyla rakip teşebbüslerin asli unsur niteliğindeki limandan eşit ticari koşullarda faydalanabildiği;
- Yukarıda sayılan nedenlerden ötürü Soruşturma tarafı 328 No’lu S.S. Alanya Yatçıları Gezi Tekneleri ve Su Sporları Mot. Taş. Kooperatifi hakkında bir ceza uygulanmasına gerek bulunmadığı
görüşleri belirtilmiştir.
I. İNCELEME VE DEĞERLENDİRME
I. 1. İlgili Pazar
I.1.1. İlgili Hizmet Pazarı: Kooperatif üyeleri, Alanya’ya gelen yerli ve yabancı turistlere yönelik olarak tekne veya yatlarla günü birlik turlar düzenleyen tekne ve/veya yat sahipleridir. Bu bilgi ışığında ilgili ürün pazarı, “günü birlik tekne turu hizmetleri pazarı” olarak belirlenmiştir.
I.1.2. İlgili Coğrafi Pazar: Şikâyete konu olan teşebbüs ve teşebbüs birliklerinin günü birlik tekne turu hizmeti verdikleri bölgeler Alanya, Side ve Manavgat’tır.. Side ve Manavgat ilçelerinde benzer nitelikte bir davranış yahut fiyat birlikteliği tespit edilemediğinden, ilgili coğrafi pazar “Antalya İline bağlı Alanya İlçesini içeren bölge” olarak tespit edilmiştir.
I.2. YAPILAN TESPİTLER
I.2.1. İlgili Hizmetin Piyasada Sunumu
Ulaştırma sektörü ülke ekonomileri ve politikaları açısından sahip oldukları önem nedeniyle dünyanın pek çok ülkesinde regülasyona tabi tutulmaktadır. Ülkemizde de gerek bu sektörün bakanlık düzeyinde örgütlenmiş olması, gerekse mevzuatlardan kaynaklanan ve idari otoritelere ulaştırma politikalarına ilişkin yetkiler veren düzenlemeler, sektörün önemini ortaya koymaktadır. Bakanlık düzeyinde olduğu kadar yerel yönetimler düzeyinde de ulaştırma politikaları önem kazanmaktadır. Nitekim 5393 sayılı Belediye Kanunu’nun “Belediyenin yetkileri ve imtiyazları” başlıklı 15. maddesinin (p) fıkrası şöyledir: “Kara, deniz, su ve demiryolu üzerinde işletilen her türlü servis ve toplu taşıma araçları ile taksi sayılarını, bilet ücret ve tarifelerini, zaman ve güzergâhlarını belirlemek; durak yerleri ile karayolu, yol, cadde, sokak, meydan ve benzeri yerler üzerinde araç park yerlerini tespit etmek ve işletmek, işlettirmek veya kiraya vermek; kanunların