yayımlanan ilanlarla yeni bir ihaleye çıkılmıştır. Söz konusu ihaleye ilişkin 16.07.2024 tarihinde yapılan nihai pazarlık görüşmeleri neticesinde KALAMIŞ YAT LİMANI’nın muhtemel alıcılar olan Vahit KARAARSLAN, TEK - ART veya CAN KÜLTÜR’e devri planlanmaktadır.
(14) Mevcut durumda KALAMIŞ YAT LİMANI’nın TEK - ART tarafından işletilmesine yönelik yürürlükte olan bir sözleşme veya protokol bulunmamakla birlikte, özelleştirme ihalesinin gerçekleşmesi ve yeni işleticisine devrine kadar KALAMIŞ YAT LİMANI TEK - ART tarafından Maliye Bakanlığına ecrimisil ödemek suretiyle işletilmektedir.
(15) Yukarıda tarihçesi kısaca aktarılan, denizde 1291 ve karada 220 yat barındırma kapasitesine sahip, maksimum derinliği 6,5 metre olan ve tonozlu olması nedeniyle demirlemeye uygun olmayan KALAMIŞ YAT LİMANI, maksimum tam boyut 65 metre olacak şekilde tasarlanmıştır. Marina kapsamında, yat limanı, çekek sahası [1], bakım onarım üniteleri, akaryakıt istasyonu, otopark, eczane, hastane, yat kulübü, tenis kortu, yüzme havuzu ile restoran ve kafeler yer almaktadır.
G.2. Yat Limanı (Marina) [2] İşletmeciliği Sektörüne İlişkin Genel Bilgiler
(16) Kurulun görüşünün talep edildiği, işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirme işlemi, yat limanı (marina) işletmeciliği sektöründe gerçekleşecektir.
(17) Yat; deniz yolu taşımacılığına uygun donanıma ve teknik özelliklere göre gidebileceği mesafenin belirlendiği, önemli gereksinimlere yanıt verebilecek üniteleri bulunan, deneyimli mürettebata sahip turizm ve seyahat aracıdır. Yatçılık ise limanlar arasında düzenli yolcu ulaşımını sağlamaktan çok gezi, spor ve eğlence amacıyla az sayıda kişinin hizmetine sunulan, görece pek büyük olmayan gemilerle yapılan turistik bir faaliyettir. [3]
(18) Yat limanları, Deniz Turizmi Yönetmeliği’nin 9. maddesinde, ilgili Yönetmelik’in 5.,6. ve 7. maddelerindeki nitelikleri haiz olan, yatlara bağlama, bakım, onarım, karaya çekme ve teknik hizmet; yatçılara ise dinlenme, konaklama, eğlence, spor gibi sosyal hizmetler sunan deniz turizmi tesisleri olarak tanımlanmaktadır. Başka bir tanıma göre ise yat limanları ve çekek yerleri, kıyıda ve deniz içinde yapılması zorunlu, yerli ve yabancı yatlara bağlama, su, elektrik, kumanya veya kışlama gibi hizmetler sunan kıyı tesisleridir. [4]
(19) Akdeniz çanağı, gerek iklimsel faktörler gerek iç deniz olma özelliği gerekse çevresine yayılmış ülkelerin gelişim ve refah seviyesi açısından yat turizmi için en uygun coğrafyadır. Yatların ve mega yatların aktiviteleri incelendiğinde, dünyadaki yatların %60’tan fazlasının bağlandığı ana limanları ve satılan yatların %75’ine yakınının üretildiği ülkeleri barındıran Akdeniz çanağı, yatçılık aktiviteleri açısından en çok rağbet gören bölge olma konumunu korumaktadır. [5] İtalya’nın 6500 km uzunluğundaki kıyılarında 379, İspanya’nın 4964 km uzunluğundaki kıyılarında 356, Hırvatistan’ın 1 Yatların kışlamaya alındıkları, bakım ve onarımlarının yapıldığı alt yapılardır.
2 İtalyanca kökenli bir sözcük olan “marina” kavramı “yat limanı” kavramını karşılamak üzere dilimize girmiş ve yerleşmiş olup hâlihazırda bu iki sözcük birbirinin yerine geçecek şekilde kullanılmaktadır. 3 YÜKSEK, G. (2013), "Türkiye'de Yat ve Marina İşletmeciliği: İstihdam Değerlendirmesi İçin Mevcut Durum Analizi", Beykoz Akademi Dergisi, s.61.
4 OLGAÇ, S. (2001), Türkiye'deki Yat Limanlarından Elde Edilen Gelirlerin Türkiye Turizmine Katkısı. Basılmamış Yüksek Lisans Tezi, Anadolu Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, Eskişehir, sf.5.
5 Burada sunulan bilgiler Türkiye Denizcilik İşletmeleri (TDİ) Kalamış Yat Limanı Bilgi Notu’ndan alınmıştır.