- THY OPET’in kira için 2023’te m [3] başına (.....), 2021 ve 2022’de ise (.....) ödediği, THY OPET’in ana gelir kaleminin depolama geliri olduğu, bunun ise TL bazında olduğu,
- Avro kurundaki artış ile birlikte THY OPET’in gideri artarken, gelirinin aynı oranda artmadığı,
- Diğer maliyet kalemlerinin ise TL bazlı tesis giderleri ile dağıtım giderleri olduğu,
- Havalimanlarındaki depolama tesislerinin maliyet yapısına bakıldığında, ana maliyet kaleminin kira gideri olduğu, diğer gider kalemlerinin ise merkez ofisin toplam giderinin tesis başında dağılımı olabileceği,
- Maliyet kalemlerinin her bir havalimanı bazında kiralanan alanın büyüklüğüne, DHMİ’den kiralanıp kiralanmadığına ve ihalede oluşan rekabete, havalimanının ölçeğine göre değiştiği,
- Kuruma sunulan taahhütlerin bitiminden sonra fiyatların hızlı bir şekilde arttığı görülse de yapılan fiyat artışlarının geçmiş dönem zararlarını telafi edebilmek amacıyla yapıldığı,
- Fiyatların fahiş arttırıldığı iddia edilen dönemde Dalaman ve Esenboğa havalimanlarında başka dağıtıcıların depo işletmecilerinin tarifeleriyle orantılı ücretler talep edilmeye çalışıldığı,
- SGH’de bulunan THY OPET tesisinin zarar eden bir tesis olduğu, THY OPET’in burada oluşan zararı sübvanse etmek durumunda kaldığı,
- Depo ücretlerinin düşük kalması sebebiyle THY OPET’in rakiplerinin şikâyetçiye THY OPET’ten daha avantajlı teklif verebildiği,
- Fahiş artış olduğu belirtilen dönemde ancak kâra geçilebildiği, 2022’de tekrar zararda olunduğu, ancak ihalelerde rakiplerin kazanmaya devam ettiği, bu sebeple, THY OPET’in pazar payının anılan tarifeyle beraber yükselmesinin de söz konusu olmadığı,
- THY OPET’in münhasır olmaması ve birden fazla depo olması durumunda ölçek ekonomisinden kaynaklanan maliyet avantajının kaybedildiği, SGH’de aksaklık yaratmayacak biçimde maliyetleri etkin yönetme hedefi bulunduğu, başka bir depo olduğu zaman her bir tesisisin maliyetinin daha yüksek olacağı,
- Dünyada da benzer bir durumun söz konusu olduğu, tesisin tek olduğu, bunun herkes için daha avantajlı olduğu, ayrı ayrı tesisin hem yatırımın hem ekipmanın hem de personelin arttırılması anlamına geldiği, sabit giderlerin bir kere ödendiği ancak her tesis yapıldığında, örneğin; küçük bir idari bina, boru hattı vs. gibi inşaat maliyetlerine katlanılması gerektiği,
- Gelir kalemlerinin öncesinde de ifade edildiği üzere depolama, hidrant ve kanat altı olduğu, tarifenin ise yalnızca depolama bakımından söz konusu olduğu, depolamanın bunlar arasında en büyük kalemi oluşturduğu ve TL bazında olduğu
ifade edilmiştir.
I.2.4 HEAŞ ile Yapılan Görüşme
(17) Dosya kapsamında 18.10.2023 tarihinde HEAŞ Mali İşler Müdürü (.....), Kira ve
İmtiyazlar Şefi (.....) ile çevrim içi bir görüşme gerçekleştirilmiştir. Toplantıda özetle:
- HEAŞ’ın havalimanı işletmesi kapsamında meydan işletme faaliyeti [5] yaptığı,
- Jet yakıt depolama hizmeti sunan teşebbüslerin tarifelerini bağımsız şekilde belirlediği, SGH’de de THY OPET’in depolama tarifesini kendi belirlediği,
HEAŞ’ın uçakların kalkış ve inişinden gelir elde ettiği, bu kalemin en büyük gelir kalemi olduğu ve gelirler
içerisindeki payının % (.....) olduğu, bunun dışında yer hizmeti, kargo firması, kira gelirleri, park ücreti vb.
diğer gelir kalemlerinin olduğu ifade edilmiştir.